天津，出了一个“TO BINHAIGUOJIJICHANG”牌子，不知道会英语的外国人分不分得清这一站和机场的关系。

　　合肥的“安医大二附院站“令一些网友疑惑，中间怎么用“2”，而不是拼音“Er”或者“2nd”呢。

　　旧的不去新的不来，干脆改得面目全非才好，于是服务中心、自助售票机、候车厅通通在英文基础上贴了拼音贴纸。

　　因为交通导向指示牌要从人性化考虑 ，方便外国乘客在乘坐时了解站名信息的。

　　还有一些地方可以特殊化，比如有的街道在结合当地风土人情和语言习惯下，能够对拼音做点变动，但“路”还是那个“LU”。

　　总之，街牌、巷牌、楼牌就是要强制标注拼音，那些用“Rd”“Street”的街牌不符合规范。

　　不久前的成都大运会专门进行过全民纠错，专家团给出了范例指导，就怕普通人误解。

　　这么说好像一切顺理成章，一切本该如此，但你会发现不符合规范的地方挺多的。

　　深圳交通在2021年表示，提高交通基础设施精细化水平的关键之一是把拼音路牌改成英文的。也就在这一年，北京许多路牌街牌换成拼音了。

　　到了2022年，深圳交通运输局指出，汉语拼音的路牌标识是有问题的，需要被整治。

　　问题来了，地名译名采用“Rd”，既没有法律依据，也不符合国际通则，那为什么还会大面积出现呢？

　　地铁站名翻译，有公共服务领域英文译写规范系列国家标准。但由于这些标准都是推荐性标准，加上在实际运用过程中，地铁交通还涉及多头管理的问题，这就导致各自为政。

　　地铁标识的规定是推荐标准，所以大家看到了，各地是怎么合适怎么来，有的就用英文，有的就用拼音。

　　同样令网友担心的是，标识去英文化现象，还和过度强调文化自信的风气走到了一块。

　　同样，一次不太整齐地改换标识，足以让美国媒体慌了，怎么看都像是在讲故事。

　　实际上，按照北京地铁的说法，他们正慢慢推广开来拼音化，准备先拼音带动后拼音。

　　其实大家讨论的内容，往往发生于很久之前。两三年过去了，大家已经感受到了标识拼音化的弊端。

　　2020年8月，有网友发现英文播报里，北京站还是读作“Beijing Zhan”。

　　而且，既然你要全面拼音化，那北京地铁为什么还要“subway”，不叫“DITIE”呢？

　　很多人质疑拼音化时会提到一个反例，有一部现代汉语书就举例说：“我买你的马”和“我埋你的妈”，拼音是一样的。

　　长期来看，就是减少指示牌标识变来变去的误导作用，无论对老人还是新人来说。

　　网上有句话叫：“城市只有具备高文明、深体验、可记忆、可想象，才可称为比较理想的人文之城。”