4、这两款车主要区别就是外观和方向盘的设计，宝马豪华套装和运动套装属于两种风格的同一种车型，一个外观低调，一个外观张扬。 宝马530领先豪华和运动的区别主要就是530运动版多了一个运动套件。运动套装包括：车辆外观、轮胎尺寸、轮毂样式、内饰装饰板、方向盘等。或者说运动版主打的风格是运动，更酷一些；豪华版主打的风格是舒适奢华。 内饰方面，两款车型还是非常相似的，液晶仪表盘加上中控大屏，只是方向盘的设计有点不一样。智界S7的方向盘是不规则形状的，官方叫橄榄运动方向盘，灵感来自于F1赛车。有一说一，这和F1方向盘还是很大点区别的。 线控转向技术就是把驾驶员对方向盘的操作信号转换为电信号，再传递给转向机，从而控制车轮完成相应的转向动作。很显然，这套系统与传统转向系统的区别在于：方向盘与转向轮之间不再由机械结构相连接，而是通过电线来传递电信号，把来自转向控制系统方向盘的转向意图传达给作为执行机构的转向机。 直线行驶时方向盘不能动，车辆要保持直线行驶。路口直行可以动方向盘，但车辆不转弯，实际操作而言二者并无太大区别。 大众迈腾入门版的方向盘采用真皮材质包裹，上面有打孔的设计，触感很好，唯一跟高配版的区别在于没有加热功能，而且0T领先版加热也是需要选配的，两个版本的方向盘配置基本一样。 这两款车主要区别就是外观和方向盘的设计，宝马豪华套装和运动套装属于两种风格的同一种车型，一个外观低调，一个外观张扬。 如图1所示，在线控转向系统的应用中，其与传统转向系统在物理结构上的显著区别是，方向盘与转向机构之间的转向中间轴等机械部件被取消，而代之以由线束、传感器、控制单元组成的主动控制系统。由于机械部件的取消，这使得方向盘与转向机构得以解耦，这相对于传统的转向系统，其在空间上要小了许多，对于整车而言，提高了车内空间的利用率，同时由于机械部件的取消，使得系统总成具有更轻的质量，这在新能源汽车的背景下，对于整车提升续航起到了一定的作用。 而在舒适性配置上，两款车型也有所区别。秦PLUSDM-i配备了真皮方向盘、定速巡航系统、后倒车雷达等实用配置。而秦EV则配备了可变悬挂、全景天窗、车载冰箱等高端配置，为驾驶者提供了更加舒适的驾驶体验。 内饰方面和燃油版可以说没有什么区别，依旧是三幅式多功能方向盘，车机也是采用双联屏设计，配备英寸液晶仪表+英寸触控屏，全车豪华感自然不用多说，依旧拉满。 大家都很感兴趣，智己LS7的这个半幅式方向盘到底好不好用？其实就转向手感来说，它和传统圆形方向盘没有太大的区别，智己LS7中控屏上能选择方向盘助力力度，不过从转向比上，暂时和传统一圈半接近，想体验F1式的转向手感，直接冲。 这款造型可以说是样式三的延伸，目前在中高端宝马车型上配备，比如新5系、7系等。相比样式三，这款方向盘最明显的区别就是变成了平底式的设计，且纯电车新增的换挡拨片左侧有boost功能，可以在需要时提供短暂的额外动力输出。 两款车的主要区别在于外观和方向盘的设计。宝马豪华套装和运动套装属于同一款，有两种风格，一种是低调的外观，一种是张扬的外观。以宝马5系为例。新款5系兼具豪华和运动的外观。两车在内饰上也各有颜色，采用了全新的配色。 内饰部分，经典的奔驰风格设计，并没有太多的新意。出风口为圆型旋涡造型，辨识度很高。双联屏的设计也在大家的预料之中，尺寸10.25英寸，三辐式结构的方向盘，上面集成了不少好用的功能键，皮革材质覆盖，握感还不错。新车的方向盘还具备加热功能，冬天开不会冻手。配色上，新车采用撞色设计，观感一点也不单调，除此之外，新车和现款车型并没有太大的区别。 今天来看一下23款的迈巴赫GLS600和24款都有什么区别。这两台都是黑金双拼的加版大满配，这台是黑色内饰的，这台是最经典的玛奇朵内饰，唯独就少了一个桃木里方向盘。 外观方面，采用了新能源惯用的封闭式前脸造型，下格栅为横幅式结构并进行熏黑处理，两侧大灯组呈现“弯钩”状设计，灯腔内置双U悬浮晶体，而前舱盖还有两道凸起的筋线，动感十足。车内搭载了四幅式方向盘，造型与宋L的方向盘有所区别，中间是BYD字母LOGO。新车还配备了经典的水晶挡把、内嵌式液晶仪表，仪表面板与空调出风口面板融为一体，方向盘后方还有Hud抬头显示的挖槽显示出不错的配置。 坐在驾驶室里，如果不看后排，确实很难找到它和GLS有什么区别。寸双联屏，整个中控区域的设计，都一模一样。同时，加版车标配了方向盘加热，以及前排座椅加热。 从官方发布的图片来看，新款普拉多的方向盘设计引人注目。它与我们熟悉的传统半幅式方向盘有所区别，更加未来感、简洁且富有科技感。在背后配备了制动手柄，类似于摩托车的设计，并且加速控制也位于方向盘上。这种半幅式方向盘适合那些腿部残疾的人进行驾驶操作。 比亚迪海狮07EV搭载了四幅式方向盘，造型与宋L的方向盘有所区别，中间的“宋”logo变更为了“BYD”字样。新车还配备了内嵌式液晶仪表，仪表面板与空调出风口面板融为一体，设计更为简洁。中间依旧是熟悉的悬浮式中控屏幕，车机屏幕大概率会延续比亚迪经典的可旋转式设计。 在内饰方面，整体布局与燃油版车型大体相似，采用三辐式多功能方向盘，宝马方向盘的握感极为舒适，尺寸与手感恰到好处，两侧的按键反馈也相当清晰，与英寸全液晶仪表共同使用，方便快捷地控制导航信息以及车辆各项功能。中控部分则延续了英寸悬浮式大屏幕的设计，有效提升了车内的科技感，同时支持触摸功能以及智能语音识别控制技术。作为一款纯电动汽车，宝马ix3的换挡机构区别于传统燃油版车型，采用了体积较小的按钮，显得格外精致。 静态讲完，聊聊动态，一辆车的动态，动力是最重要的，这点ES6就完全不用担心了，动力杠杠的，而且通过的动力输出的调节可以得到一个非常适合自己的状态，方向盘和悬挂也都可以适当调整，我将方向盘手感调到最重，悬挂最运动后，整体的驾驶体验还是很不错的，超出我的预期。电磁悬挂的软硬区别也很明显。整体的驾驶感觉还是挺灵活，虽然车大，但是不笨拙。与之对应的是相对较高的电耗~ 内饰方面，沿用了普通版内饰风格，配备三辐式多功能方向盘、双英寸联屏以及钮式电子换挡机构，整体科技魅力十足。唯一区别是内饰色彩进行了优化，以黑色为主色调，车门和座椅部分区域以白色为辅色，方向盘和座椅采用橙色缝线进行装饰，搭配碳纤维光泽感中控面板，让座舱显得更为时尚精致。 奇瑞风云A8方向盘采用了“D”字型设计，方向盘造型是比较运动的，方向盘上面也有银色饰条进行点缀。方向盘两侧配有多功能按键，可以操作仪表盘页面、多媒体音量、自适应巡航等功能，操作起来还是方便的，方向盘配有皮质进行包裹，方向盘支持上下+前后调节，2024款奇瑞风云A8只有低配两个版本没有配备皮质方向盘，其他版本都是配有皮质方向盘的。奇瑞风云A8这台车仪表盘尺寸达到了12.3英寸，根据版本不同，仪表盘尺寸也有区别，低配两个版本配备的是10.25英寸仪表盘，两者虽然仪表盘尺寸不一致，但是所显示功能内容都是大同小异的，仪表盘可以显示车外温度、小计里程信息、车辆状态、油耗等信息。 坦克700Hi4-T极致版和极境版相差4万元，这两款版本区别为低配车型没有配备空气悬挂加CDC、方向盘记忆、方向盘加热、主动降噪、抬头显示，高配车型多了纳帕真皮座椅、二排座椅增加电动调节并配备通风和按摩功能、前排座椅配备通风加热和按摩功能。